על כן הקדשתי לו דף נפרד באזור זה באתר.
הפשטות והמינימליזם שאפיינו את הדגם הם סוד יופיו והסיבה להתאהב בו.
הדגם יוצר בשנים 1968-1970 בלבד. מבוסס על דגם R1123 מאותם השנים (הדגם של "לימונית").
הדגם יוצר ע"י חברת SINPAR שיצרה גם את רכב השטח רנו 4 4X4. חברת רנו סיפקה את כל החלקים והתוכניות לביצוע שינוי מבנה והפיכת דגם הסלון לדגם הפתוח.
יוצרו ככל הנראה כמה מאות רכבים (מעל 500 - אין תעוד מדוייק) כשלרכבים המקוריים הייתה לוחית עם מספר סידורי של SINPAR ליד הלוחית המעויינת של רנו, בתא המנוע.
כיוון שבישראל אסור לבצע שינויי מבנה ברכב על-פי חוק ולא קיימת אפשרות להמיר רכב כזה לדגם ה"פליין אייר". נשאר רק להנות מהפשטות של התוכניות כפי שמובאות כאן.
עמודים N-79 עד N-89
דגם רנו 4 'פליין אייר' המופק מה -3211.R, נבדל מדגם
הסלון בשינויים במרכב הרכב.
שינויים אלו כוללים בעיקר:
- שינויים בחלק העליון של השימשה הקידמית.
- תוספת של לוחות צד להבטחת חיבור קשיח בין עמודי התמיכה הקדמיים והאחוריים בשל החוסר בדלתות.
- הסרת חלונות הצד האחוריים ודלת אחורית.
- התקנת גג רך.
התוספת של חלקי החיזוק בחיבור ריתוך, נותנים למבנה את החוזק הדרוש כדי למנוע התכנות עיוות כתוצאה משימוש קשה.
תיאור של הרכיבים השונים המעורבים בשינוי המרכב.
הסרטוט מציג את החלקי המרכב העיקריים הזמינים מ- C.S.S (ראה PR.903 עמודים 81-82). כמה חלקי חיזוק או מחברים ייוצרו מקומית.
2. חיזוק שמשה קדמית
3.חיזוק הפתחים
4. חלק צד
5. לוח צד
6. חיזוק אחורי
7. פנל חלון צד אחורי (חלקי חילוף לא מסופקים ע"י C.S.S. ראה PR.808)
8. לוחית סגירה בצורת חצי ירח
9. דלת אחורית
10 ו- 11. מעצור דלת אחורית
12. מכלול ציר.
מסגרת שמשה קדמית
במידה והחלק מעוות יש להחליפו.כדי להקטין את כמות העבודה לפירוק עדיף להחליפו באופן חלקי על ידי חיתוך באזור (F) בעמודי הצד.
עבודה זו חייבת להיות חזקה במיוחד ובאופן מסודר כי בהעדר הגג מופחת החוזק של המסגרת.
כאשר מתאימים חלק חדש (1) יש לוודא מרווח נכון בין החלקים העליונים והתחתונים (G) על מנת להבטיח התאמה נכונה של השמשה הקדמית.
החיבורים בריתוך גז יכוסו בחומר מילוי פלסטי + מקשה.
שימו לב באותו הזמן ששני חיזוקי הצד (2) זמינים מ - C.S.S. כאשר התיקון הוא פחות רציני.
כיצד לתקן את החיזוק
התאם למקומו את החיזוק (2) לאחר חיתוך את החלק הפנימי בחלק העליון של מסגרת השמשה הקדמית.
ואז לחבר אותם יחד בריתוך גז.
התאמת החלקים האלו למקומם מוביל ל:
- חיתוח והוצאה של הציר העליון (H) וחיתוך של העמוד האמצעי בגובה הריצפה (J).- התקנת החלק הקדמי והאחורי של החיזוק (6) נעשה על ידי ברגים קודחים עם ראש משושה.
- חלק הצד (4) מחובר למקום בחלקו התחתון על ידי שלושה ברגי אבטחה לסף המרכב.
- 3 החלקים (החיזוקים וחלק הצד) מחוברים יחדיו בריתוך נקודה (L).
- שינוי מיקום קשירת החיווט.
ב - (8) על לוח הסף
ב - (9) על פנל חלון צד אחורי וכנף אחורית
ב - (10) בקצה העליון של חלק הצד
ב - (11) על הסוגרים של חתיכת המילוי.
רק בחלק התחתון (12) יש לחבר עם מסמרות (ניטים) (R) בצד המרכב.
שיטת התיקון
בהתאם לנזק, אפשר לבצע החלפת מלאה של צד הגוף או החלפה חלקית.
החלפה מלאה
- הוצא את הקישוטים, המאובטחים עם מסמרות (ניטים).
- להתיר את ריתוכי הנקודה ולהוציא את המסמרות (R) מסביב לצד המרכב.
פתיחת הריתוכים בעזרת אזמל או קידוח עם מקדח שטוח (ראה שימוש בכלים קטנים; MR.61 פרק פחחות).
- ישר או השחז את ריתוכי הנקודה על החלקים שנותרו במקום וצבע בצבע מבוסס אבץ להגן עיהם.
- החזק את החלק החדש למקום על ידי מלחציים או כליבה. חבר בריתוך נקודה ומסמרות לצד השלדה (12).
- חיבורים (13) ו- (14) יהיו מולחמים.
- תפרי הריתוך יוחלקו באמצעות מילוי פלסטיק + מקשה.
החלפת חלק הקדמי או אחורי יכול להתבצע באופן הבא:(לדוגמא חלק האחורי).
- התר את הקטע הפגום עד כ -250 מ"מ (9-7/8") מעבר לנקודה שבה יעשה החיתוך (15).
- השתמש בחלק חדש (שנלקח מפנל צד חדש שלם (מה- C.S.S.).
- סמן אותו, חתוך והנח אותו באופן זמנו במקומו.
חתך A-A
5 מ"מ (3/16")
1.5 מ"מ (1/16")
- התאם את שני החלקים קצה לקצה ורתך בגז בנקודות כל 25 מ"מ (1").
- ישר את הריתוך, לאחר מכן השלם בשלבים, כלומר:
- רתך יחד לאורך כ -50 מ"מ (2"), וישר.
- רתך יחד לאורך עוד כ -50 מ"מ (2") ישר וכו'.
המשך בדרך זו, עד ששני החלקים חוברו.
המטרה של שיטה זו היא להגביל את העיוות עקב החום ולהקל על הישור.
חשוב -
בעת הביצוע וודא לעתים קרובות שהחלק החדש נשאר במקומו הנכון על ידי אבטחתו באופן זמני.
סיום פני השטח יתקבל על ידי מילוי פלסטי + מקשה.
ציפוי בחומר הלחמה לא מומלץ (סיכון עיוות עקב החום).
החלפת חיזוק קידמי או אחורי
עם הסרת פנל הצד, הוצא את החיזוק על ידי הסרת הברגים המאבטחים על העמודים הקדמי והאחורי והתרת ריתוך הנקודה (L) על חלק הצד.בעת ההחלפה יש לוודא כי חלק הצד והעמודים הקדמי ואחורי המשמשים כבסיס אינם מעוותים.
הכן את העמוד הקדמי על ידי קידוח שני חורים להתקנת החיזוק.
הדק את החיזוק באמצעות ברגים (7) וודא שהם במקום הנכון.
חבר יחדיו בריתוך נקודה ב- (L).
חלק זה המרותך לשני החיזוקים יכול להשלף על ידי הסרת ברגי האבטחה של העמודים הקידמי והאחורי יחד עם שלושת ברגי האבטחה שעל סף המרכב.בצד השמאלי יש להזהר שלא לפגוע בצמת החיווט (M).
כאשר מתקינים חזרה לא לשכוח את הלבד נגד רעשים (S) בצדים הקשיחים והמשך לאטום בין חלק הצד ומקטע השלדה על ידי שימוש בשני פסים רחבים של חומר איטום מסטיק 297.
220 מ"מ (8-11/16")
50 מ"מ (1-15/16")
14 מ"מ (9/16")
25 מ"מ (1")
קוטר 6 מ"מ (1/4")
-----------------------------------------------------------------
ישנן שתי שיטות אפשריות לתיקון פנל רבעון אחורי.
בשני המקרים, החלקים צריכים להיות שלמים או גזורים מחלקים הזמינים מ- C.S.S. (ראה PR.808).
רק החלפה של חלק העליון של פנל הרבעון האחורי מוצגת כאן.
לתיקון גדול יותר הדורש החלפת בית גלגל התייחס ל- MR.103 סעיף M-010 "נזק מתאונה".
שיטת הפעולה
החלפה חלקית (+ עמוד דלת אחורית).
כאשר רק החלק האחורי ניזוק מומלצת החלפה חלקית, המשך כדלקמן:
- תקן בקירוב לצורה שלפני התאונה.
- הסר את ברגי האבטחה של הכנף האחורית (16) ונתק את הכנף האחורית בזהירות (חץ), החלק הקדמי נותר מכוסה בפנל הצד (P).
- התר את ריתוכי הנקודה בחיבור שבין בית הגלגל לפנל המחבר של עמוד האחורי (17).
- חתוך את הקטע הפגום בקו שנבחר (U).
- ישר את תפר ההלחמה בתחתית (21) שנותר במקום.
- ישר ונקה את החלק לפני הריתוך.
- סמן וחתוך, בחלקים החדשים, את חלקי החילוף הנדרשים (פנל רבעון ומסגרת דלת תא המטען).
- הצע את חלקים אלו כאשר הדלת האחורית משמשת כמוביל וסמן.
- רתך ביחד את החיבורים בין:
בית הגלגל ומסגרת הפתח האחורי (17) בריתוך נקודה.
הפאה התחתונה של הפנל (20) מכסה את בית הגלגל (24).
לפני הרכבת לוח זה, לקדוח כמה חורים (25) על מנת להתאים את שני החלקים (23), דאג לכסות את החלק האחורי של פנל הרבעון עם גיליון של אזבסט (26).
- רתך בגז את הלוחות (U) יחד, אם נדרש ישר וכסה עם מילוי פלסטי.
- הבטח איטום על ידי רצועה רחבה של חומר איטום מסטיק 297 אחרי הרכבת הכנף האחורית ב- (27) ו- (28).
החיבורים החיצוניים (29) יהיו מכוסים עם רצועת חומר איטום מסטיק 307.
- התקן מחדש את הקישוט.
25 מ"מ = (1")
26 מ"מ = (1-1/16")
40 מ"מ = (1-9/16")
45 מ"מ = (1-3/4")
פעולה זו דומה לקודמתה עם התוספת של הסרה חלקית של לוח הצד.
שיטת הפעולה
- התר את ריתוכי הנקודה על לוח הצד ועל הסוגרים (30).
- הסר את מסמרות (32) בחלק התחתון.
- הרם את לוח הצד בעדינות מבלי לעוות אותו (חץ).
- הוצא את החלק החוסם (34) על העמוד האחורי ואז הסר את ציר מסגרת הכיסוי.
- התר את ריתוכי הנקודה על העמוד האחורי (31).
לתיקון גדול יותר החלף את העמוד (ראה פעולות ב- MR.103, סעיף M-010 "נזק מתאונה").
כאשר מרכיבים מחדש, הגש את החלקים החדשים, והחזק במקום ע"י הלחמת נקודה.
- בדוק שהמיקום שלהם נכון על ידי וודוא כי המדידה בין הצירים הימני והשמאלי הוא 1,204 מ"מ (51-5/16")
ושימוש בדלת האחורית כתמיכה למקום הנכון 905 מ"מ (35-5/8").
- חבר את העמוד האחורי ואת מסגרת הפתח האחורי בריתוך נקודות לתמיד.
- התקן את חיזוק לפתח האחורי (35) במקום.
- רחתך את לוחית הסגירה בצורת חצי ירח (33).
- התקן את לוחית הסגירה (34) ואת ציר מסגרת הכיסוי (לוחית (34) מיוצרת מקומית לפי השרטוט בדף הבא).
81 מ"מ = (3-3/16")15 מ"מ = (9/16")
16 מ"מ = (5/8")
46 מ"מ = (1-13/16")
26 מ"מ = (1-1/16")
28 מ"מ = (1-1/8")
31 מ"מ = (1-1/4")
10 מ"מ = (3/8")
13 מ"מ = (1/2")
7 מ"מ = (1/4")
1204 מ"מ (47-3/8").
75 מ"מ = (2-15/16")
133 מ"מ = (5-1/4")
105 מ"מ = (4-1/8")
14 מ"מ = (9/16")
905 מ"מ = (35-5/8")
הדלת הזו מחוברת על ידי שני צירים המוברגים אל מסגרת הדלת וזמינים כחלקי חילוף מיוחדים.
פיני הצירים (37), מאובטחים על ידי ברגי אלן נקבה, המוברגים אל החיזוקים (35) ו- (35 bis).
בעת החלפת מסגרת הדלת האחורית דאג להתקין את חיזוק משקל-הנגד של הציר לפני ריתוך לוח הסגירה (33).
התקנת המשקל-נגד נמוך יותר בהשוואה לזה שבדגם הסלון (חורים (V)).
הוראות לשינוי מבנה הרכב בפורמט FDP